FEM-Design 3D Bridge2024-02-20T10:02:33+01:00
FEM-Design v21 Logo

Esittelyssä FEM-Design 3D Siltamoduuli

FEM-Design Mobile Header Logo

FEM-Design 3D Bridge

Koe siltasuunnittelun tulevaisuus 3D Bridgen avulla

Esittelyssä upouusi FEM-Design moduulimme, joka on räätälöity maantie-, rautatie- ja jalankulkusilloille ja jossa tarvitaan liikkuva kuorma-automaatio laskemaan liikenteen kuormitusverhokäyrät vasteviivojen tai vastepintojen perusteella. Tämä uusi moduuli on suunniteltu nopeuden, läpinäkyvyyden ja tarkkuuden mallintamiseen, ja se tarjoaa siltainsinööreille täydellisen helppokäyttöisen työkalun jokapäiväisiin tehtäviin.

FEM-Design 3D Bridge

FEM-Design 3D Bridgen tärkeimmät edut

Liikennekuormitusmallit

Integroi saumattomasti EN 1991-2:n ja kansallisten liitteiden kuormamallit ja -ryhmät varmistaen alan standardien noudattamisen.

Läpinäkyvä dokumentaatio

Tarkastele kuorma-asemia, analyysituloksia, CO2-päästöjä ja vaiheittaisia suunnittelutarkastuksia läpinäkyvän työnkulun helpottamiseksi.

Nopeaa ja tehokasta mallinnusta

Intuitiiviset ja oliopohjaiset mallinnustyökalut tavanomaisille silloille. API-integraatio Grasshopperille ja C#:lle automaatiota ja monimutkaisia geometrioita varten.

Katso 3D Bridge -esittelyvideo

Käyttäjän todistus:

”Tunsin heti, että se oli käyttäjäystävällinen; saat tehtyä muutokset nopeasti ja mallit lasketaan nopeasti. Olen ollut aluksi ainut käyttäjä toimistossamme, mutta nyt se on levinnyt muillekin toimiston insinööreille. Se on sopiva ohjelmisto erilaisiin sovelluksiin.”

Georgi Nedev, Bridge Engineer at TBS

Shaho Ruhanin (StruSoft) ja David Bohmanin (Sweco) haastattelu KCT 2023 -tapahtuman aikana Budapestissa

Avainominaisuudet

3D Bridge on FEM-Designin erikoismoduuli, joka on suunniteltu analysoimaan jalankulku-, maantie- ja rautatiesillat EN 1991-2 -standardien mukaisesti.

Tämän ominaisuuden ensisijaisia tavoitteita ovat:

  • Verhokäyrät: Käyttää vastekaavioita kriittisten kuormitusjärjestelmien ja niiden sijainnin määrittämiseen elementtisolmuissa, mikä varmistaa tarkan verhokäyrän luomisen.

  • Liikennekuormitusmallit: Käyttää optimointitekniikoita epäsuotuisten kuorma-asemien ja parametrien tunnistamiseen.

  • Kuormayhdistelmät: Mahdollistaa erilaisten kuormitusyhdistelmien yhdistämisen, mukaan lukien lineaariset liikennekuormitustulokset. Käyttäjät voivat luoda erillisiä liikennekuormitusjärjestelmiä epälineaarisia yhdistelmiä varten, mikä helpottaa kattavaa analysointia.

Tärkeimmät ominaisuudet muista FEM-Design moduuleista:

  • Betonirakenteiden suunnittelu EN 1992

    • Pituussuuntainen raudoitus
    • Leikkausraudoitus
    • Lävistysraudoitus
  • Teräsrakenteiden suunnittelu EN 1993

    • Yleinen menetelmä kuorille
  • Puurakenteiden suunnittelu EN 1995

    • Laminoidun kuoren teoria
  • Perustusrakenteiden suunnittelu EN 1997

    • Matala- ja paalulaatan jäykkyyslaskenta
  • API Grasshopperille ja C#:

  • Jälkijännityspunokset

  • Epälineaariset laskelmat

  • Rakennusvaiheet

  • Stabiliteetti/epätarkkuusanalyysi

  • 2. kertaluvun analyysi

  • IFC/DWG ja SAF tuonti/vienti

  • Plastinen analyysi

  • Dynaaminen analyysi – aikahistorian analyysi

  • Ominaistaajuudet

FEM-Design Wiki

Täydelliset tiedot 3D Bridge -moduulista ja teoriasta löytyvät FEM-Design Wiki -sivulta. Tämä sivu tarjoaa käyttäjille kattavaa tietoa, joka sisältää ohjelmistomoduulien selityksiä, työnkulkuja, teoriaa sekä viimeisimmät uutiset ja päivitykset. Kun olet Wiki-sivulla, käytä vasemman reunan navigointivalikkoa selataksesi sisältöä.

3D Bridge - model image 5

Lisää FEM-Design 3D Bridge työkalupakkiisi.

Katso usein kysytyt kysymykset 3D Bridgestä.

FEM-Design Blogi

Liikennekuormat NCCI1 mukaan FE mallissa

By |2024-05-16|Blog, FEM-Design|

Kuormien optimointi yksikkövektorin vasteella. Miten se tehdään? Siltojen ja liikennöityjen alueiden mitoituksessa suurin haaste on NCCI1 mukainen kuormitus. Erilaisia kuormitusvaihtoehtoja on miljoonia ja haastavissa tilanteissa suunnitteluarvojen hakeminen on työlästä. EN 1991-2 ja NCCI1 ovat perinteisesti lähteneet ratkaisemaan ongelmaa muuttumattomilla liikkuvilla kuormilla ja niiden kuormaryhmien verhopintojen maksimeita yhdistelemällä. Tämä ei [...]

FEM-Design 23 – Parempi tehokkuus: Säästä aikaa ja materiaaleja

By |2024-02-13|Blog, FEM-Design|

FEM-Design 23 on julkaistu ja se esittelemme upouuden 3D Bridge -moduulin, uuden plastisen laskennan analyysimenetelmän, uudistetun dokumentaatiomoduulin ja useita merkittäviä parannuksia päivittäisen FEM-Design-kokemuksen parantamiseksi. FEM-Designin uusin versio määrittelee tehokkuuden uudelleen sellaisena kuin me sen tunnemme. Kuten aina, olemme sitoutuneet tarjoamaan käyttäjillemme erinomaisia toimintoja. Tutustu FEM-Design 23:n kehityskohteisiin, jotka tehostavat [...]

Jätkän Kruunu kohteen betonirungon mitoitus tehtiin FEM-Design ohjelmalla

By |2023-10-23|Case Studies, FEM-Design|

Miten korkeaprofiilisen, parhaalla rannikkosijainnilla olevan asuinrakennuksen suunnittelu eteni perhevetoisella pitkän linjan insinööritoimistolla? 14-kerroksinen tornitalo, Jätkän Kruunu, on poikkeuksellinen arkkitehtoninen hanke vanhalla satama-alueella Jätkäsaaressa. Kohde koostuu 113 asunnosta, joiden koko vaihtelee 30.5–123.5 neliön välillä. Erityispiirteinä ovat parvekkeet, piha-alueet, kattoterassit sekä merinäköalat. Ylin kerros tarjoaa asukkaille sauna-, harraste- ja työtilat. Kohteen [...]

Markus-Mitikka_FEM-Design

Markus Mitikka
Customer Coach/Support – Finland
Puhelin: +358 44 731 2200
Sähköposti: markus.mitikka@strusoft.com

Go to Top